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一次邂逅 一生相伴
董入双
出生在海边，相伴大海和蓝天。
儿时的我常常与小伙伴奔跑在海堤上捉蜻蜓，也常常双手托着面颊，端坐在海堤上眺望海鸥飞翔在蓝天。
那湛蓝色的海面充满了神秘，那大海对面的世界让我好奇。童年的梦想，就是长大了做一名海员。天天随着轮船畅游大海，探寻世界，那是多么惬意啊！
时光荏苒，日月如梭，如电影画面转换。
一晃之间，我有幸与“轮船”，况且是“外轮”有关的职业邂逅相伴了33个春夏秋冬；虽没有做成海员，但成了天天与海员，况且是蓝眼睛黄头发的老外海员打交道的“外轮理货人员”。
2021年，澳门太阳集团2007官网50岁了。她与我妻子的年龄相仿。在我心底，她等同于我 “爱人”地位！
1988年那是我国恢复高考10周年，经历了中考预考、中考、高考预考的层层淘沙，我幸运参加了当年的高考。填报高考志愿时，我从当时的大连海运学院、上海海运学院、直到中专的上海港湾学校的外轮理货专业，凡是与大海、轮船、港口有关的院校专业，我都一一填报个遍。其实呀，我对“外轮理货”一无所知，只因“外轮理货”有个“轮”，我就填报了这个志愿。这一填报，我就与连云港外理结下了一生之缘！
两年的上海专业院校学习很快就过去了。1990年，我毕业分配到连云港外理。当时的连云港港虽说是全国八大港口之一，从现在看来实际并不大，吞吐量只有1000多万吨，主要以散杂货为主。
连云港外理的主要业务当时也只有外贸件杂货理货。那时的理货作业三大班运转，而装卸工人却是四小班运转，理货员与装卸工班中餐时间不同步。我们理货人员只能换班吃饭，经常是凉一口、热一口的，急赶着扒拉两口就算了。
港口装卸作业的大部分货物，要么是从船上卸下货物直接装到火车上，要么是从汽车卸下货物直接装到船上；况且货物都是小包装的袋装化肥、袋装农产品、单支钢管等等。理货清点起来非常困难，还没有二次核对的机会；特别是进口化肥、钢材，假如火车到达目的地收货方发现数字异常，还要处罚当班的理货员；当时的理货交接方式还处于“一张纸、一支笔”的时代，划关计数、发小票。
局外人不清楚，理货工作其实压力很大、很辛苦。作为从农村出来的学生，说实话，我感觉还好！
我喜欢穿着带有肩章的公司制服，穿上制服走在街上或者回老家，有一股莫名的骄傲和自豪。记得刚工作那年的国庆节回老家，我特意去海堤上再看看大海，海水还是那么湛蓝、海鸥依旧欢快飞翔。恰好遇见了儿时的一位伙伴，他惊讶地说道：“你真当上海员啦，真羡慕！这身衣服真帅！”我笑着回应他“我是外轮理货员，全国只有1万人，我是其中的一员！”
老家离连云港港口现在说起来并不很远，经新建的海滨大道，不到一小时就到了；但那时交通很不方便，需要绕道主城区长途汽车站，还要花大半天的时间才能到家。一个月我也就回一趟家。
我大部分的时间都是与工作为伴、与同事为伴、与公司为伴！我得到了经验丰富的老师傅的传帮带，也得到了很多领导的关心、呵护和帮助；在实际工作中我始终坚持“口勤、手勤、腿勤”，秉持学以致用、以干促学，学用结合，不断总结、积累，不断提高自己的工作能力。
踏准港口发展的节奏，连云港外理奏响新篇章。
如今，连云港港区已拓展至南北两翼，我儿时常去的海堤边已建起了深水大港。连云港港的吞吐量2020年也已达到2.52亿吨。
连云港外理的理货业务从单一的件杂货理货，现在已发展至集装箱理货、装拆箱理货、闸口验箱、协助口岸查验业务、易流态业务及检验业务等，还成立了连云港外理检验有限公司，打造“理货+检验”双品牌服务。经营业绩从上世纪九十年代的一年利润几十万，2020年实现利润900多万元，今年将突破1000万元，实现了跨越式发展！连云港外理员工队伍在九十年代是224人，而现在只有150人。
合着时代进步的节拍，踏上智能风火轮，跑出理货加速度。科技赋能、领导引领、全员助推，连云港外理应用“互联网+理货”，推进理货方式变革--集装箱理货从手工抄箱号画船图、到应用电脑、使用手持终端PDA，再到现在全面应用智能理货系统，理货员从原来的严寒酷暑中转移到后台的空调房间；件杂货理货实时在线系统、无线视频水尺观测系统、智能闸口验箱系统、木材智能理货系统等创新应用，颠覆了对传统理货的理解和价值的认知！
同频公司前进的步伐，我与外理共成长。
公司壮大我自豪，公司发展我进步。
我从基层的件杂货理货业务干起，先后又从事集装箱理货、装拆箱理货、协助口岸监管业务、检验业务等公司所有涉及的业务。在领导的关心和培养下，从理货员、理货组长、理货站长、业务部经理，我一步一步磨练成公司高层管理人员。
“科班理货专业出身的董入双，是为理货而生。他嫁给了外理！” 连云港外理总经理、党委书记任汉诗常常会说道。
我与外理，既有缘，愿相伴！
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