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记得刚参加工作时，理货员还是全手工操作，费时费力。现在，不光集装箱有了智能理货，连干件杂货都用上了实时在线理货系统，用手机端即时采集货物的信息、照片，为客户提供可追溯的理货数据和影像资料，更好地维护客户的权益。如今，我们外理业务范围遍及连云港港口“一体两翼”的百里港区，从赣榆新海湾到徐圩港区，都有我们外理人的身影，无论身在哪个港区，我们都把外理最好的精神面貌展现出来，给码头带来新的气象。

今年2月份开始，公司新开发了徐圩新区港投码头的船舶理货和码头理保业务。码头理保业务对我们来讲是一个新的业务类型，我们边学边干，遇到问题就向主港区的理保师傅讨教，经过半年的工作积累，从开始单一的吨袋货，到胶合板、车辆、设备都能圆满地完成。

9月份起，装卸船理货部对港投区域工作施行区域化管理，我被选派为主管组长，全面负责当月的港投业务开展和对外联络等各项工作。之前港投吨袋货进库，只码一个连体大货垛，无法随时复核进出库数字。为了确保进出库数字准确且便于复核，同时方便海关查验、加快通关效率，我多次联络港投主管部门，提出库内集港吨袋规范堆码方案，实行分垛堆码，完垛后规范标注货位牌等多项措施，经反复说明和沟通，得到了码头方的认可和实施，准确率和效率显著提升。

港投码头之前内贸船的车船直取业务是没委托理货的。9月17日下午，我参加港投生产例会时，得知有一条内贸杂货船“福盛268”轮全部货物都要车船直取作业，会后我就去找港投运营部负责人沟通，详细阐述了我们外理50多年积累的专业优势，不仅能够确保兑车数字准确，避免货损货差争议，同时能随时提供作业进度，有效提高船舶装卸效率。码头方抱着试试看的心态，把这条船交给了我们外理操作。一条船下来，我们外理行云流水一般的操作，让货主、调度、工人、司机都赞不绝口，比之前提升效率30%以上，得到了各方的高度认可。

内贸大件卸船作业，之前也是没委托理货的。因为大件货物，一条船也就装载几件货，数字码头方自己就可以确认。我和运营部沟通说，如果我们参与卸船理货，可以针对货物实际体积提供丈量服务，代表码头方核对货主提供的体积是否准确，能够更好地维护港方利益，最终也得到了码头的认可。优质高效的理货服务，让码头对我们越发地信赖，主动把很多业务委托我们干。对我们来说，在不增加人手的前提下，干更多业务，人员利用率更高，创造的效益也更多了。这一个月主管组长的历练，使我在业务能力、独立对外衔接和综合管理等各方面，都有了飞跃式的提高。

3次的疫情突发，小区封闭，道路管控，部分同事不能到港，部门在岗人员严重告急。我主动请缨留岗作业，在主港区留岗了8天，又去港投换留岗14天的陶建名他们回来，接着留岗作业了11天。留岗期间，闲下来我就和3岁的小女儿视频，最怕她奶声奶气地问我：“爸爸，你什么时候回家呀，丫丫想爸爸了。”其实我也想孩子、也想家。但是我明白，顾好大家才能有小家，特殊时期工作为重。

像我这样以“劳务工”身份进入外理公司的群体今年已经占到固定员工的50%，我们欣喜地看到，近年来公司在为我们的薪酬向同工同酬迈进，港口也将我们的转录提上日程。让我们这个群体在港口、在企业有了归属感。

二十年的青春和汗水流淌在平凡的理货岗位上，但我无怨无悔，因为外理“尽心尽力、尽善尽美”的工作精神，已融入到我的血液之中。很庆幸我能伴着外理公司这样团结向上的团队一起成长，我愿成为公司60周年、70周年的建设者、奋斗者！

我对理货工作的感悟是：用心做事，爱岗如家。